公路工程路面施工技术

公路的建设质量关乎城市经济的发展和人民群众日常的生产与生活，SMA路面以其特有的优势被广泛用于公路工程的施工过程中，SMA混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂和少量的细粉组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的新型沥青混合料，它基本的组成是碎石骨架和沥青马蹄脂结合料两大部分，其强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青马蹄脂胶结料粘结裹覆作用形成的。跟传统的沥青混凝土相比，SMA混合料在耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂、抗滑性等方面的优势较明显，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为**，被广泛的应用于高速公路和一些重载交通的抗滑表层。

严格控制SMA混合料的参数设置，不同路面对SMA混合料的参数设置要求也不同，能否针对路面特点进行科学合理的参数设置是工程质量能否得到保证的重要前提。在SMA路面施工之前，相关技术人员必须进行大量的实地调查和取样实验，对混合料的质量、产量和运输等因素进行全面的考虑，然后才能对SMA混合料的砂石材料进行初步的确定。
另外，SMA混合料的配合比必须对各项关键技术指标进行综合考虑，这就需要技术人员针对这些技术指标进行反复的实验、对比和调试。我国传统的配合比设计流程为：材料选择→材料试验→选择初次级配→筛选→制作马歇尔试件→确定设计级配→确定用量→检验稳定度→确定配合比。这一过程并不是单向的，而是循环往复直至达到优秀结果。