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3、压实成型与接缝
3．1压实成型 (1)沥青路面施工应配备满足数量、状况完好的压路机，挑选合理的压路机组合方法，依据摊铺完结的沥青混合料温度状况严厉操控初压、复压、终压(包括成型)机遇。压实层比较大厚度不宜大于100mm，各层应契合压实度及平整度的要求。
(2)碾压速度做到慢而均匀，应契合标准要求的压路机碾压速度(km／h)。压路机的碾压温度应依据沥青和沥青混合料品种、压路机、气温、层厚等因素经试压断定。
(3)初压宜选用钢轮压路机静压1—2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，九江沥青路面，从外侧向中心碾压，在**高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开端，不得随意中止。碾压路段总长度不追赶80m。
(4)密级配沥青混合料复压宜**选用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应堆叠1/3—1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜**选用振荡压路机复压(厚度宜大于30mm)，振荡频率宜为35-50hz，振幅宜为0.3-0.8mm。层厚较大时宜选用高频大振幅，厚度较薄时宜选用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜堆叠100-200mm。当选用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜堆叠后轮的1/2轮宽，并不该，小于200mm。
(5)终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振荡的振荡压路机，碾压不宜少于2遍，至无显着轮迹停止。
(6)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷阻隔剂或防粘结剂，禁止刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少数表面活性剂的雾状水。
(7)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或逗留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
3.2接缝
(1)沥青混合料路面接缝有必要严密、平顺。上、基层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300-400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、基层的横向接缝均应错位1m以上。应选用3m直尺查看，保证平整度到达要求。
(2)选用队伍作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。 (3)高等级路途的表面层横向接缝应选用笔直的平接缝，以下各层和其他等级的路途的各层可选用斜接缝。

沥青嵌缝料步骤：
沥青嵌缝料扫匀后应立即用8～12t压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，随压随扫，使沥青嵌缝料均匀嵌入，宜碾压4～6遍，如因气谩高，在碾压过程中发生蠕动现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
碾压密实后，可洒布*二次沥青，沥青铺撒*二次嵌缝料，*三次碾压，洒布*三次沥青，铺撒封层料，后碾压，施工要求同上，后碾压采用6～8t压路机，碾压2～4遍即可开放交通。
如果沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入层施工，使上下成为一整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸 发且成形稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层与贯入部分的*二遍嵌缝料应增加用量 2～3m3/km2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。

道路标线涂料应用
道路标线涂料，热熔型涂料适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。具有反射能力强，色彩鲜明，反光度强、附着力强、抗龟裂好、涂布率高、抗污性佳，使白天、夜晚都有良好的能见度。道路标线涂料类型及施工方法的多样化，必须根据涂料的使用效果选择满交通标线必要条件的涂料品种。
车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；
黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两店铺、居民住宅的空气质量，沥青混凝土，提高美化城市环境的质量。
主要作用和用途：
提高开裂断面抗剪切传荷能力。
沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌；
低温时不脆裂保持形状不发生变化，并且同时具有良好的防水效果，有效阻止和防止路表开裂后公路面层水的下渗。

本公司全体员工将一如既往，坚持“团结、拼搏、创新、奉献”的企业精神，以“质量、信誉”的服务宗旨，竭诚为各界提供优质服务。